6月5日消息，近日，蔚来汽车创始人李斌在公开场合透露，公司正通过多项措施优化成本结构、提升毛利率，进一步明确了盈利时间表。随着高端市场渗透率提升及子品牌“乐道”的推出，蔚来的盈利规划正变得更加清晰。

降本增效成果显现
财报显示，2023年蔚来整车毛利率环比改善，研发与销售费用占比逐步优化。李斌表示，通过技术研发平台化、供应链垂直整合及电池租赁（BaaS）模式深化，单车成本有望进一步下降。此外，裁员10%等节流措施预计每年节省超20亿元。

子品牌“乐道”押注大众市场
5月发布的子品牌“乐道”瞄准20万-30万元主流市场，首款车型L60对标特斯拉Model Y。李斌称，乐道将共享蔚来换电网络，但采用更经济的电池方案，目标毛利率直接设定在20%以上，成为盈利新引擎。

换电合作拓宽商业模式
蔚来近期与长安、吉利等车企达成换电合作，通过开放基础设施降低运营成本，同时获取服务收入。分析师指出，换电业务若规模化落地，可能带来稳定现金流，但前期投入压力仍存。

市场观望交付量爬坡
尽管盈利路径清晰，蔚来2024年一季度交付量环比下滑，需依赖新品放量。李斌强调，公司现金流“足够支撑未来数年”，但投资者关注其能否在激烈价格战中守住高端份额并打开大众市场。