华夏经济网4月15日消息，近日，曾以信用卡管理服务闻名的51信用卡被曝其造车项目陷入困境，新车日均销量仅为一辆，引发市场关注。该公司跨界造车的雄心与现实的巨大落差，标志着其战略转型遭遇重挫。

豪言壮志 vs 残酷现实

2021年，51信用卡创始人孙海涛高调宣布进军新能源汽车领域，宣称要打造"汽车界的iPhone"，并计划通过智能化与金融服务的结合颠覆传统汽车行业。然而，其首款量产车型自2023年上市后表现惨淡，公开数据显示，截至2024年上半年，累计销量不足千辆，日均销量仅约1辆，远低于行业平均水平。

跨界难题：资金、技术与渠道短板

分析指出，51信用卡缺乏整车制造经验，核心技术依赖外部采购，导致成本高企、产品竞争力不足。此外，其金融业务积累的用户资源未能有效转化为汽车消费群体，渠道铺设亦落后于主流车企。行业人士认为，"缺乏产业积淀的互联网公司盲目跟风造车，风险远高于预期"。

行业洗牌加速，"裸泳者"出局

当前，新能源汽车行业竞争白热化，头部车企通过价格战进一步挤压中小玩家生存空间。51信用卡的困境并非个例，2024年以来已有多个跨界造车项目停摆。业内预测，随着政策补贴退坡及市场趋于理性，行业将迎来更剧烈的整合潮。

目前，51信用卡尚未公开回应造车业务后续计划，但内部人士透露，团队已大幅收缩，部分资产进入清算流程。这场"金融跨界造车"的试验，最终以失败告终。