来源：综合媒体报道 近日，由中建八局新型建造工程公司参建的珠海机场北快线（黄杨大道至珠峰大道段）北段工程 TJ3 标段钢箱梁吊装作业全部完成。项目团队在20天工期内，完成总重2400吨钢箱梁架设任务，实现毫米级安装精度，现场焊缝一次合格率达到100%，为这条珠海骨干路网重点工程按期全线贯通打下坚实基础。

作为珠海“八横十一纵”骨干路网重要组成部分，机场北快线北起黄杨大道，南至红兴路，线路全长3.9公里，设置双向六车道主线，设计时速60公里，配套双向四车道辅路。项目建成后，斗门往返珠海机场通行时间将缩短 40%，高效串联起斗门、金湾以及珠海机场片区，是珠海构建粤港澳大湾区西岸综合交通格局的关键性工程。

本次实施的霞山公园桥、主线桥大跨度钢箱梁施工，是整条线路风险最集中、技术难度最高的建设环节。钢箱梁最大跨度达65米，已经超出国内36米以上钢结构必须开展专家论证的安全红线；单节构件体量巨大，需投入百吨级全地面起重机开展吊装作业。而现场可循环使用的技措支架仅有 2组，施工过程中必须完成拆解、转运、重组、验收的循环作业，工序衔接容错率极低。面对大跨度、重构件、工期紧、作业面受限等多重难题，项目前期创新采用“双盲随机”专家论证机制。专家人选不再由建设单位定向邀约，而是由系统从专家库随机摇号抽取，评审专家与项目方事前互不接触、互不了解，5位桥梁专家经过严谨研判，一致通过专项施工方案，为现场施工做好“战前推演”。

“难度大，不代表标准可以让；工期紧，更不意味着质量能降。”中建八局新型建造工程公司团队全程把控钢箱梁制造、安装质量关口。工期压力面前，项目团队没有降低质量标准。从支座中心线、梁段高程，到相邻梁段错台偏差，全部指标执行毫米级测控标准，执行“测量复核再复核” 多重校验流程；所有现场焊缝严格落实无损检测，做到零返修、零遗留缺陷；每一道工序实行挂牌留痕验收，上道工序验收不合格，绝不启动下一道工序，以“一次做对”的质量管控，抢出宝贵工期余量。

项目施工区域毗邻居民区与学校，城市车流人流密集。为追赶建设进度，施工现场开启24小时不间断轮班作业。昼夜温差带来钢梁伸缩形变，夜间焊接还要克服风速、温湿度变化带来的质量挑战，项目团队同步针对夜间施工工况制定专项保障措施，确保昼夜施工质量标准统一。同时学生上下学高峰与城市交通高峰高度重叠，进一步压缩大型构件吊装、运输的作业窗口。

为平衡工程建设与市民出行，项目部联动交管部门、周边学校，制定专项交通导改方案。大件构件运输全部安排至夜间车流低谷时段；上下学高峰点位增派现场值守人员，增设临时引导设施，通过错峰作业、实时疏导，最大限度降低施工对周边群众日常生活的影响。

据了解，机场北快线是《珠海市综合交通体系规划（20212035年）》的重点落地项目，承担着珠海“双港、四铁、四桥、八横十一纵”区域交通布局的枢纽功能。本次钢箱梁节点顺利收官，既是一次极限条件下的工程竞速，也是对施工技术、质量管控、城市环境下现场统筹能力的一次全面检验。随着关键节点突破，项目向着通车目标稳步迈进，助力珠海进一步强化大湾区西岸的交通枢纽地位。