7月16日消息，近日，大众汽车集团高管在公开场合表示，中国汽车市场的价格竞争已趋于"非理性"，部分品牌通过大幅降价换取短期销量的行为，可能对行业健康发展和品牌价值造成长期损害。

大众汽车集团（中国）首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）指出，当前中国市场的新车折扣率普遍高达15%-20%，远超全球其他主要市场5%-8%的平均水平。他认为，这种过度依赖价格战的竞争模式，不仅压缩了企业研发投入空间，还可能导致消费者形成"持币待购"心理，进一步加剧市场波动。

数据显示，2023年中国汽车市场累计降价车型超120款，平均终端优惠幅度同比扩大30%。特斯拉、比亚迪等头部企业发起的多轮降价潮，迫使传统合资品牌跟进促销。贝瑞德强调，大众将通过优化成本结构和本土化研发（如针对中国市场开发纯电平台）来应对竞争，但不会参与恶性价格战。

行业分析人士指出，在新能源汽车渗透率突破40%的背景下，市场洗牌加速。部分弱势品牌已陷入"越降价越亏损"的恶性循环，2023年至少有5个汽车品牌因价格战退出中国市场。德国汽车工业协会（VDA）报告显示，国际车企在华利润率从2018年的6.5%降至2023年的3.2%。

大众集团2023年财报显示，其中国区营业利润同比下降14%，但仍是全球最大单一市场，贡献了36%的交付量。该集团计划未来五年在中国投资180亿欧元，重点发展电动化和智能化技术。