5月20日消息，近日，某新势力车企高管公开质疑“激光雷达方案AEB（自动紧急制动）的可靠性”，称纯视觉方案“成本更低且迭代更快”，引发行业热议。这已是年内第二次因AEB技术路线引发的公开论战，折射出智能驾驶领域的技术路线分化。

争议焦点：

1. 激光雷达派（代表车企：小鹏、蔚来）认为，激光雷达的精准测距能力可提升复杂场景（如夜间、逆光）下的AEB响应速度，减少误触发；
2. 视觉派（代表车企：特斯拉、理想）主张，基于摄像头的AI算法通过数据驱动可实现“拟人化判断”，且硬件成本仅为激光雷达的1/10，更利于普及。

行业动态：

• 测试标准差异：第三方测评显示，激光雷达车型在“鬼探头”测试中平均刹停距离比视觉车型短1.5米，但视觉方案在雨雾天气误报率更低；
• 成本压力：随着车企价格战加剧，部分原定搭载激光雷达的车型被曝“减配”，转向视觉+毫米波雷达的混合方案。

专家观点：
清华大学智能驾驶研究员李明指出：“短期看，多传感器融合仍是安全最优解，但视觉算法的上限取决于数据量和算力。长期竞争本质是‘硬件冗余’与‘软件智能’的路线博弈。”

趋势预测：2025年国内AEB前装渗透率或突破60%，技术路线分化可能催生差异化安全评级体系，消费者需根据实际用车场景选择配置。